Kohlenstaublokomotiven der Deutschen Reichsbahn: Die Bauarten AEG, STUG und Wendler [Gebundene Ausgabe] Eisenbahn Dampflokomotiven Dampfloktechnik Kohlenstaub DDR Deutsche Reichsbahn Dieses der EK-Baureihen-Bibliothek beschäftigt
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Ek-Verlag Eisenbahn-Kurier-Verlag Eisenbahn Kurier Verlag Eisenbahnkurier, 2003. 2003. Hardcover. 30,2 x 21 x 1,8 cm. Dieses Buch der EK-Baureihen-Bibliothek beschäftigt sich ausführlich mit der Entwicklung, der Technik und der Einsatzgeschichte der Kohlenstaublokomotiven der Deutschen Reichsbahn. Beginnend mit den Versuchen durch AEG und STUG nach dem Ersten Weltkrieg widmet sich der Titel ebenso den Kohlenstaublokomotiven der Bauart Wendler bei der DR nach dem Zweiten Weltkrieg, dem Versuchs- und Regelbetrieb, allen Lokomotiven und den Hintergründen dieser besonderen Feuerungsart. Der Autor hat umfangreiche Quellen ausgewertet, so dass rund 25 Jahre nach dem Abstellen der letzten DR-Kohlenstaubloks ein umfassendes Werk über alle deutschen Kohlenstaublokomotiven entstand. Besonders interessant ist der umfangreiche Bildteil in der bekannten EK-Qualität mit vielen unbekannten Aufnahmen. Ein Buch für Freunde der Lokomotiv-Technik, aber auch für alle Liebhaber und Kenner der Deutschen Reichsbahn in der ehemaligen DDR. Aus dem Inhalt: Vorwort. Die Entwicklung der Kohlenstaublokomotiven in Deutschland. Kohlenmangel und die Suche nach Alternativen nach dem Ersten Weltkrieg. Visionäre Gedankengänge. Die Entwicklung der AEG-Kohlenstaublokomotiven. Die Entwicklung der STUG-Kohlenstaublokomotiven. Erste Untersuchungen bei der VL Grunewald. Weitere Maschinen folgen. Der Einsatz der Kohlenstaublokomotive in den ersten Jahren. Kein weiteres Umbauprogramm. Kohlenstaubversorgung. Entwürfe der Industrie für die Reichsbahn. Vergebliche Versuche mit einem Einzelgänger - 05 003. Der weitere Einsatz der zehn Kohlenstaubmaschinen bis in die Kriegsjahre. Kohlenstaubfeuerung bei der Deutschen Reichsbahn nach 1945. Die Lokomotivkohle fehlt. Suche nach Alternativen. Neuanfang mit alter Technik. Die Situation bei den Kohlenstaub-G 8.2. Versuche zur Verbesserung der Kohlenstaubaustragung. Der Griff nach den Sternen - 17 1119. Wendlers System setzt sich durch. Von der Wendler-Gruppe zum Kohlenstaub-Kollektiv. Der Serienumbau beginnt. Fehlende Tender und konstruktive Nacharbeiten. Versuche mit den ersten Kohlenstaubloks. Die ersten Kohlenstaubloks der Baureihe 58 und 17.10. Auslandsauftrag. Planungswut und Ernüchterung. Ehrgeizige Programme. Der Umbau geht weiter. Der Wunsch nach schweren Maschinen - Umbau der Baureihe 44. Nachweis der Wirtschaftlichkeit gefordert. Kohlenstaub-Schnellzuglok - Ein Versuch mit 03 1087. Experimente - die zwei Franzosen 07 1001 und 08 1001. Kohlenstaub auf der Lok erzeugen - die P 4.2 mit Kohlenzertrümmerung und 86 440. Zwischenbilanz und weitere Perspektive 1952. Rückbau und Feuerbüchswechsel. Erprobung und Bewährung der Umbauloks in den ersten Einsatzjahren. Beginn der Erprobung der Serienloks mit 44 506. Weitere Vergleichsversuche mit 58 1353. Der Einsatz der Schnellzugloks Anfang der fünfziger Jahre. Das Umbauprogramm 1953. Mehr Güterzugloks - Umbau der Baureihe 52. Verbesserung an 40 Kohlenstaublokomotiven und Tendererfassung. Vergleiche und Langläufe. Die Kohlenstaubversorgung Anfang der fünfziger Jahre. Die volkseigene Schienenfahrzeugindustrie und ihre Kohlenstaubaktivitäten. Das LOWA-Konstruktionsbüro. Eine gescheiterte Idee - H 45 024. Ein weiterer Versuch - LOWA-Kohlenstaubfeuerung auf 58 1346. Für den Aktenbestand - der Kohlenstaubmahltender. Baureihe 25.10. Kohlenstaubfeuerung in Projekten. Baureihe 65.10. Geht der Umbau weiter? Planungen für das Jahr 1954. Übers Ziel hinaus - die Langlaufversion der S 10.1. Ein neues Experiment - der DT 59. Neue Perspektiven - Kohlenstaub im Thüringer Wald. Unterbrechung und Wiederaufnahme des Umbauprogramms 1956/57. Die letzte Serie - noch einmal die BR 52. Das Umbauende. Die Kohlenstaubversorgung fünfziger / sechziger Jahre. Eine politische Diskussion über Sinn und Zweck. Kritik am Kohlenstaubprogramm. Wendlers Entgegnung. Das Schlußwort vom Technischen Zentralamt. Zurück zur Routine - der Betriebsalltag von den späten fünfziger Jahren bis in die siebziger Jahre. Der Kohlenstaub fehlt. Ein kurzer Einsatz für die Kohlenstaub-S 10.1. Der Einsatz der Güterzuglokomotiven in den sechziger und siebziger Jahren. Kohlenstaublokomotiven in Farbe. Was blieb? Eine letzte Renaissance. Wendlers letztes Wirken. Ein Nachtrag. Fußnoten. Anhang: Beschreibung der AEG-Kohlenstaublok. Winkler, Dirk (Verf.); Teutul, Silvia (Bearb.) Kohlenstaublokomotiven der Deutschen Reichsbahn. [Entwicklung, Technik und Einsatzsgeschichte der] Bauarten AEG, STUG und Wendler. Freiburg (EK-Verlag), 2003. ISBN 3-88255-179-8 224 S., 24 Farb- und 293 sw-Fotos, 28 Fahrzeugzeichnungen, techn. und stat. Daten in 33 Tab., zahlr. Dokumentenfaksimiles, umfangr. Anmerkungen, Format: 30 x 21 cm, OPbd., Eisenbahn Dampflokomotiven Dampfloktechnik Kohlenstaub DDR Deutsche Reichsbahn 0.

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Dieses Buch der EK-Baureihen-Bibliothek beschäftigt sich ausführlich mit der Entwicklung, der Technik und der Einsatzgeschichte der Kohlenstaublokomotiven der Deutschen Reichsbahn. Beginnend mit den Versuchen durch AEG und STUG nach dem Ersten Weltkrieg widmet sich der Titel ebenso den Kohlenstaublokomotiven der Bauart Wendler bei der DR nach dem Zweiten Weltkrieg, dem Versuchs- und Regelbetrieb, allen Lokomotiven und den Hintergründen dieser besonderen Feuerungsart. Der Autor hat umfangreiche Quellen ausgewertet, so dass rund 25 Jahre nach dem Abstellen der letzten DR-Kohlenstaubloks ein umfassendes Werk über alle deutschen Kohlenstaublokomotiven entstand. Besonders interessant ist der umfangreiche Bildteil in der bekannten EK-Qualität mit vielen unbekannten Aufnahmen. Ein Buch für Freunde der Lokomotiv-Technik, aber auch für alle Liebhaber und Kenner der Deutschen Reichsbahn in der ehemaligen DDR. Aus dem Inhalt: Vorwort. Die Entwicklung der Kohlenstaublokomotiven in Deutschland. Kohlenmangel und die Suche nach Alternativen nach dem Ersten Weltkrieg. Visionäre Gedankengänge. Die Entwicklung der AEG-Kohlenstaublokomotiven. Die Entwicklung der STUG-Kohlenstaublokomotiven. Erste Untersuchungen bei der VL Grunewald. Weitere Maschinen folgen. Der Einsatz der Kohlenstaublokomotive in den ersten Jahren. Kein weiteres Umbauprogramm. Kohlenstaubversorgung. Entwürfe der Industrie für die Reichsbahn. Vergebliche Versuche mit einem Einzelgänger - 05 003. Der weitere Einsatz der zehn Kohlenstaubmaschinen bis in die Kriegsjahre. Kohlenstaubfeuerung bei der Deutschen Reichsbahn nach 1945. Die Lokomotivkohle fehlt. Suche nach Alternativen. Neuanfang mit alter Technik. Die Situation bei den Kohlenstaub-G 8.2. Versuche zur Verbesserung der Kohlenstaubaustragung. Der Griff nach den Sternen - 17 1119. Wendlers System setzt sich durch. Von der Wendler-Gruppe zum Kohlenstaub-Kollektiv. Der Serienumbau beginnt. Fehlende Tender und konstruktive Nacharbeiten. Versuche mit den ersten Kohlenstaubloks. Die ersten Kohlenstaubloks der Baureihe 58 und 17.10. Auslandsauftrag. Planungswut und Ernüchterung. Ehrgeizige Programme. Der Umbau geht weiter. Der Wunsch nach schweren Maschinen - Umbau der Baureihe 44. Nachweis der Wirtschaftlichkeit gefordert. Kohlenstaub-Schnellzuglok - Ein Versuch mit 03 1087. Experimente - die zwei Franzosen 07 1001 und 08 1001. Kohlenstaub auf der Lok erzeugen - die P 4.2 mit Kohlenzertrümmerung und 86 440. Zwischenbilanz und weitere Perspektive 1952. Rückbau und Feuerbüchswechsel. Erprobung und Bewährung der Umbauloks in den ersten Einsatzjahren. Beginn der Erprobung der Serienloks mit 44 506. Weitere Vergleichsversuche mit 58 1353. Der Einsatz der Schnellzugloks Anfang der fünfziger Jahre. Das Umbauprogramm 1953. Mehr Güterzugloks - Umbau der Baureihe 52. Verbesserung an 40 Kohlenstaublokomotiven und Tendererfassung. Vergleiche und Langläufe. Die Kohlenstaubversorgung Anfang der fünfziger Jahre. Die volkseigene Schienenfahrzeugindustrie und ihre Kohlenstaubaktivitäten. Das LOWA-Konstruktionsbüro. Eine gescheiterte Idee - H 45 024. Ein weiterer Versuch - LOWA-Kohlenstaubfeuerung auf 58 1346. Für den Aktenbestand - der Kohlenstaubmahltender. Baureihe 25.10. Kohlenstaubfeuerung in Projekten. Baureihe 65.10. Geht der Umbau weiter? Planungen für das Jahr 1954. Übers Ziel hinaus - die Langlaufversion der S 10.1. Ein neues Experiment - der DT 59. Neue Perspektiven - Kohlenstaub im Thüringer Wald. Unterbrechung und Wiederaufnahme des Umbauprogramms 1956/57. Die letzte Serie - noch einmal die BR 52. Das Umbauende. Die Kohlenstaubversorgung fünfziger / sechziger Jahre. Eine politische Diskussion über Sinn und Zweck. Kritik am Kohlenstaubprogramm. Wendlers Entgegnung. Das Schlußwort vom Technischen Zentralamt. Zurück zur Routine - der Betriebsalltag von den späten fünfziger Jahren bis in die siebziger Jahre. Der Kohlenstaub fehlt. Ein kurzer Einsatz für die Kohlenstaub-S 10.1. Der Einsatz der Güterzuglokomotiven in den sechziger und siebziger Jahren. Kohlenstaublokomotiven in Farbe. Was blieb? Eine letzte Renaissance. Wendlers letztes Wirken. Ein Nachtrag. Fußnoten. Anhang: Beschreibung der AEG-Kohlenstaublok. Winkler, Dirk (Verf.); Teutul, Silvia (Bearb.) Kohlenstaublokomotiven der Deutschen Reichsbahn. [Entwicklung, Technik und Einsatzsgeschichte der] Bauarten AEG, STUG und Wendler. Freiburg (EK-Verlag), 2003. ISBN 3-88255-179-8 224 S., 24 Farb- und 293 sw-Fotos, 28 Fahrzeugzeichnungen, techn. und stat. Daten in 33 Tab., zahlr. Dokumentenfaksimiles, umfangr. Anmerkungen, Format: 30 x 21 cm, OPbd., Eisenbahn Dampflokomotiven Dampfloktechnik Kohlenstaub DDR Deutsche Reichsbahn In deutscher Sprache. 224 pages. 30,2 x 21 x 1,8 cm, Books.

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2003 Hardcover 224 S. 30,2 x 21 x 1,8 cm Zustand: gebraucht - sehr gut, Dieses Buch der EK-Baureihen-Bibliothek beschäftigt sich ausführlich mit der Entwicklung, der Technik und der Einsatzgeschichte der Kohlenstaublokomotiven der Deutschen Reichsbahn. Beginnend mit den Versuchen durch AEG und STUG nach dem Ersten Weltkrieg widmet sich der Titel ebenso den Kohlenstaublokomotiven der Bauart Wendler bei der DR nach dem Zweiten Weltkrieg, dem Versuchs- und Regelbetrieb, allen Lokomotiven und den Hintergründen dieser besonderen Feuerungsart. Der Autor hat umfangreiche Quellen ausgewertet, so dass rund 25 Jahre nach dem Abstellen der letzten DR-Kohlenstaubloks ein umfassendes Werk über alle deutschen Kohlenstaublokomotiven entstand. Besonders interessant ist der umfangreiche Bildteil in der bekannten EK-Qualität mit vielen unbekannten Aufnahmen. Ein Buch für Freunde der Lokomotiv-Technik, aber auch für alle Liebhaber und Kenner der Deutschen Reichsbahn in der ehemaligen DDR. 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Der Serienumbau beginnt. Fehlende Tender und konstruktive Nacharbeiten. Versuche mit den ersten Kohlenstaubloks. Die ersten Kohlenstaubloks der Baureihe 58 und 17.10. Auslandsauftrag. Planungswut und Ernüchterung. Ehrgeizige Programme. Der Umbau geht weiter. Der Wunsch nach schweren Maschinen - Umbau der Baureihe 44. Nachweis der Wirtschaftlichkeit gefordert. Kohlenstaub-Schnellzuglok - Ein Versuch mit 03 1087. Experimente - die zwei Franzosen 07 1001 und 08 1001. Kohlenstaub auf der Lok erzeugen - die P 4.2 mit Kohlenzertrümmerung und 86 440. Zwischenbilanz und weitere Perspektive 1952. Rückbau und Feuerbüchswechsel. Erprobung und Bewährung der Umbauloks in den ersten Einsatzjahren. Beginn der Erprobung der Serienloks mit 44 506. Weitere Vergleichsversuche mit 58 1353. Der Einsatz der Schnellzugloks Anfang der fünfziger Jahre. Das Umbauprogramm 1953. Mehr Güterzugloks - Umbau der Baureihe 52. Verbesserung an 40 Kohlenstaublokomotiven und Tendererfassung. Vergleiche und Langläufe. Die Kohlenstaubversorgung Anfang der fünfziger Jahre. Die volkseigene Schienenfahrzeugindustrie und ihre Kohlenstaubaktivitäten. Das LOWA-Konstruktionsbüro. Eine gescheiterte Idee - H 45 024. Ein weiterer Versuch - LOWA-Kohlenstaubfeuerung auf 58 1346. Für den Aktenbestand - der Kohlenstaubmahltender. Baureihe 25.10. Kohlenstaubfeuerung in Projekten. Baureihe 65.10. Geht der Umbau weiter? Planungen für das Jahr 1954. Übers Ziel hinaus - die Langlaufversion der S 10.1. Ein neues Experiment - der DT 59. Neue Perspektiven - Kohlenstaub im Thüringer Wald. Unterbrechung und Wiederaufnahme des Umbauprogramms 1956/57. Die letzte Serie - noch einmal die BR 52. Das Umbauende. Die Kohlenstaubversorgung fünfziger / sechziger Jahre. Eine politische Diskussion über Sinn und Zweck. Kritik am Kohlenstaubprogramm. Wendlers Entgegnung. Das Schlußwort vom Technischen Zentralamt. Zurück zur Routine - der Betriebsalltag von den späten fünfziger Jahren bis in die siebziger Jahre. Der Kohlenstaub fehlt. Ein kurzer Einsatz für die Kohlenstaub-S 10.1. Der Einsatz der Güterzuglokomotiven in den sechziger und siebziger Jahren. Kohlenstaublokomotiven in Farbe. Was blieb? Eine letzte Renaissance. Wendlers letztes Wirken. Ein Nachtrag. Fußnoten. Anhang: Beschreibung der AEG-Kohlenstaublok. Winkler, Dirk (Verf.); Teutul, Silvia (Bearb.) Kohlenstaublokomotiven der Deutschen Reichsbahn. [Entwicklung, Technik und Einsatzsgeschichte der] Bauarten AEG, STUG und Wendler. Freiburg (EK-Verlag), 2003. ISBN 3-88255-179-8 224 S., 24 Farb- und 293 sw-Fotos, 28 Fahrzeugzeichnungen, techn. und stat. Daten in 33 Tab., zahlr. Dokumentenfaksimiles, umfangr. Anmerkungen, Format: 30 x 21 cm, OPbd., Eisenbahn Dampflokomotiven Dampfloktechnik Kohlenstaub DDR Deutsche Reichsbahn Versand D: 6,99 EUR Dieses Buch der EK-Baureihen-Bibliothek beschäftigt sich ausführlich mit der Entwicklung, der Technik und der Einsatzgeschichte der Kohlenstaublokomotiven der Deutschen Reichsbahn. Beginnend mit den Versuchen durch AEG und STUG nach dem Ersten Weltkrieg widmet sich der Titel ebenso den Kohlenstaublokomotiven der Bauart Wendler bei der DR nach dem Zweiten Weltkrieg, dem Versuchs- und Regelbetrieb, allen Lokomotiven und den Hintergründen dieser besonderen Feuerungsart. Der Autor hat umfangreiche Quellen ausgewertet, so dass rund 25 Jahre nach dem Abstellen der letzten DR-Kohlenstaubloks ein umfassendes Werk über alle deutschen Kohlenstaublokomotiven entstand. Besonders interessant ist der umfangreiche Bildteil in der bekannten EK-Qualität mit vielen unbekannten Aufnahmen. Ein Buch für Freunde der Lokomotiv-Technik, aber auch für alle Liebhaber und Kenner der Deutschen Reichsbahn in der ehemaligen DDR. Aus dem Inhalt: Vorwort. Die Entwicklung der Kohlenstaublokomotiven in Deutschland. Kohlenmangel und die Suche nach Alternativen nach dem Ersten Weltkrieg. Visionäre Gedankengänge. Die Entwicklung der AEG-Kohlenstaublokomotiven. Die Entwicklung der STUG-Kohlenstaublokomotiven. Erste Untersuchungen bei der VL Grunewald. Weitere Maschinen folgen. Der Einsatz der Kohlenstaublokomotive in den ersten Jahren. Kein weiteres Umbauprogramm. Kohlenstaubversorgung. Entwürfe der Industrie für die Reichsbahn. Vergebliche Versuche mit einem Einzelgänger - 05 003. Der weitere Einsatz der zehn Kohlenstaubmaschinen bis in die Kriegsjahre. Kohlenstaubfeuerung bei der Deutschen Reichsbahn nach 1945. Die Lokomotivkohle fehlt. Suche nach Alternativen. Neuanfang mit alter Technik. Die Situation bei den Kohlenstaub-G 8.2. Versuche zur Verbesserung der Kohlenstaubaustragung. Der Griff nach den Sternen - 17 1119. Wendlers System setzt sich durch. Von der Wendler-Gruppe zum Kohlenstaub-Kollektiv. Der Serienumbau beginnt. Fehlende Tender und konstruktive Nacharbeiten. Versuche mit den ersten Kohlenstaubloks. Die ersten Kohlenstaubloks der Baureihe 58 und 17.10. Auslandsauftrag. Planungswut und Ernüchterung. Ehrgeizige Programme. Der Umbau geht weiter. Der Wunsch nach schweren Maschinen - Umbau der Baureihe 44. Nachweis der Wirtschaftlichkeit gefordert. Kohlenstaub-Schnellzuglok - Ein Versuch mit 03 1087. Experimente - die zwei Franzosen 07 1001 und 08 1001. Kohlenstaub auf der Lok erzeugen - die P 4.2 mit Kohlenzertrümmerung und 86 440. Zwischenbilanz und weitere Perspektive 1952. Rückbau und Feuerbüchswechsel. Erprobung und Bewährung der Umbauloks in den ersten Einsatzjahren. Beginn der Erprobung der Serienloks mit 44 506. Weitere Vergleichsversuche mit 58 1353. Der Einsatz der Schnellzugloks Anfang der fünfziger Jahre. Das Umbauprogramm 1953. Mehr Güterzugloks - Umbau der Baureihe 52. Verbesserung an 40 Kohlenstaublokomotiven und Tendererfassung. Vergleiche und Langläufe. Die Kohlenstaubversorgung Anfang der fünfziger Jahre. Die volkseigene Schienenfahrzeugindustrie und ihre Kohlenstaubaktivitäten. Das LOWA-Konstruktionsbüro. Eine gescheiterte Idee - H 45 024. Ein weiterer Versuch - LOWA-Kohlenstaubfeuerung auf 58 1346. Für den Aktenbestand - der Kohlenstaubmahltender. Baureihe 25.10. Kohlenstaubfeuerung in Projekten. Baureihe 65.10. Geht der Umbau weiter? Planungen für das Jahr 1954. Übers Ziel hinaus - die Langlaufversion der S 10.1. Ein neues Experiment - der DT 59. Neue Perspektiven - Kohlenstaub im Thüringer Wald. Unterbrechung und Wiederaufnahme des Umbauprogramms 1956/57. Die letzte Serie - noch einmal die BR 52. Das Umbauende. Die Kohlenstaubversorgung fünfziger / sechziger Jahre. Eine politische Diskussion über Sinn und Zweck. Kritik am Kohlenstaubprogramm. Wendlers Entgegnung. Das Schlußwort vom Technischen Zentralamt. Zurück zur Routine - der Betriebsalltag von den späten fünfziger Jahren bis in die siebziger Jahre. Der Kohlenstaub fehlt. Ein kurzer Einsatz für die Kohlenstaub-S 10.1. Der Einsatz der Güterzuglokomotiven in den sechziger und siebziger Jahren. Kohlenstaublokomotiven in Farbe. Was blieb? Eine letzte Renaissance. Wendlers letztes Wirken. Ein Nachtrag. Fußnoten. Anhang: Beschreibung der AEG-Kohlenstaublok. Winkler, Dirk (Verf.); Teutul, Silvia (Bearb.) Kohlenstaublokomotiven der Deutschen Reichsbahn. [Entwicklung, Technik und Einsatzsgeschichte der] Bauarten AEG, STUG und Wendler. Freiburg (EK-Verlag), 2003. ISBN 3-88255-179-8 224 S., 24 Farb- und 293 sw-Fotos, 28 Fahrzeugzeichnungen, techn. und stat. Daten in 33 Tab., zahlr. Dokumentenfaksimiles, umfangr. Anmerkungen, Format: 30 x 21 cm, OPbd., Eisenbahn Dampflokomotiven Dampfloktechnik Kohlenstaub DDR Deutsche Reichsbahn.

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Von Händler/Antiquariat, BUCHSERVICE / ANTIQUARIAT Lars-Lutzer *** LITERATUR RECHERCHE *** ANTIQUARISCHE SUCHE, 23812 Wahlstedt.
2003 Hardcover 224 S. 30,2 x 21 x 1,8 cm Zustand: gebraucht - sehr gut, Dieses Buch der EK-Baureihen-Bibliothek beschäftigt sich ausführlich mit der Entwicklung, der Technik und der Einsatzgeschichte der Kohlenstaublokomotiven der Deutschen Reichsbahn. Beginnend mit den Versuchen durch AEG und STUG nach dem Ersten Weltkrieg widmet sich der Titel ebenso den Kohlenstaublokomotiven der Bauart Wendler bei der DR nach dem Zweiten Weltkrieg, dem Versuchs- und Regelbetrieb, allen Lokomotiven und den Hintergründen dieser besonderen Feuerungsart. Der Autor hat umfangreiche Quellen ausgewertet, so dass rund 25 Jahre nach dem Abstellen der letzten DR-Kohlenstaubloks ein umfassendes Werk über alle deutschen Kohlenstaublokomotiven entstand. Besonders interessant ist der umfangreiche Bildteil in der bekannten EK-Qualität mit vielen unbekannten Aufnahmen. Ein Buch für Freunde der Lokomotiv-Technik, aber auch für alle Liebhaber und Kenner der Deutschen Reichsbahn in der ehemaligen DDR. Aus dem Inhalt: Vorwort. Die Entwicklung der Kohlenstaublokomotiven in Deutschland. Kohlenmangel und die Suche nach Alternativen nach dem Ersten Weltkrieg. Visionäre Gedankengänge. Die Entwicklung der AEG-Kohlenstaublokomotiven. Die Entwicklung der STUG-Kohlenstaublokomotiven. Erste Untersuchungen bei der VL Grunewald. Weitere Maschinen folgen. Der Einsatz der Kohlenstaublokomotive in den ersten Jahren. Kein weiteres Umbauprogramm. Kohlenstaubversorgung. Entwürfe der Industrie für die Reichsbahn. Vergebliche Versuche mit einem Einzelgänger - 05 003. Der weitere Einsatz der zehn Kohlenstaubmaschinen bis in die Kriegsjahre. Kohlenstaubfeuerung bei der Deutschen Reichsbahn nach 1945. Die Lokomotivkohle fehlt. Suche nach Alternativen. Neuanfang mit alter Technik. Die Situation bei den Kohlenstaub-G 8.2. Versuche zur Verbesserung der Kohlenstaubaustragung. Der Griff nach den Sternen - 17 1119. Wendlers System setzt sich durch. Von der Wendler-Gruppe zum Kohlenstaub-Kollektiv. Der Serienumbau beginnt. Fehlende Tender und konstruktive Nacharbeiten. Versuche mit den ersten Kohlenstaubloks. Die ersten Kohlenstaubloks der Baureihe 58 und 17.10. Auslandsauftrag. Planungswut und Ernüchterung. Ehrgeizige Programme. Der Umbau geht weiter. Der Wunsch nach schweren Maschinen - Umbau der Baureihe 44. Nachweis der Wirtschaftlichkeit gefordert. Kohlenstaub-Schnellzuglok - Ein Versuch mit 03 1087. Experimente - die zwei Franzosen 07 1001 und 08 1001. Kohlenstaub auf der Lok erzeugen - die P 4.2 mit Kohlenzertrümmerung und 86 440. Zwischenbilanz und weitere Perspektive 1952. Rückbau und Feuerbüchswechsel. Erprobung und Bewährung der Umbauloks in den ersten Einsatzjahren. Beginn der Erprobung der Serienloks mit 44 506. Weitere Vergleichsversuche mit 58 1353. Der Einsatz der Schnellzugloks Anfang der fünfziger Jahre. Das Umbauprogramm 1953. Mehr Güterzugloks - Umbau der Baureihe 52. Verbesserung an 40 Kohlenstaublokomotiven und Tendererfassung. Vergleiche und Langläufe. Die Kohlenstaubversorgung Anfang der fünfziger Jahre. Die volkseigene Schienenfahrzeugindustrie und ihre Kohlenstaubaktivitäten. Das LOWA-Konstruktionsbüro. Eine gescheiterte Idee - H 45 024. Ein weiterer Versuch - LOWA-Kohlenstaubfeuerung auf 58 1346. Für den Aktenbestand - der Kohlenstaubmahltender. Baureihe 25.10. Kohlenstaubfeuerung in Projekten. Baureihe 65.10. Geht der Umbau weiter? Planungen für das Jahr 1954. Übers Ziel hinaus - die Langlaufversion der S 10.1. Ein neues Experiment - der DT 59. Neue Perspektiven - Kohlenstaub im Thüringer Wald. Unterbrechung und Wiederaufnahme des Umbauprogramms 1956/57. Die letzte Serie - noch einmal die BR 52. Das Umbauende. Die Kohlenstaubversorgung fünfziger / sechziger Jahre. Eine politische Diskussion über Sinn und Zweck. Kritik am Kohlenstaubprogramm. Wendlers Entgegnung. Das Schlußwort vom Technischen Zentralamt. Zurück zur Routine - der Betriebsalltag von den späten fünfziger Jahren bis in die siebziger Jahre. Der Kohlenstaub fehlt. Ein kurzer Einsatz für die Kohlenstaub-S 10.1. Der Einsatz der Güterzuglokomotiven in den sechziger und siebziger Jahren. Kohlenstaublokomotiven in Farbe. Was blieb? Eine letzte Renaissance. Wendlers letztes Wirken. Ein Nachtrag. Fußnoten. Anhang: Beschreibung der AEG-Kohlenstaublok. Winkler, Dirk (Verf.); Teutul, Silvia (Bearb.) Kohlenstaublokomotiven der Deutschen Reichsbahn. [Entwicklung, Technik und Einsatzsgeschichte der] Bauarten AEG, STUG und Wendler. Freiburg (EK-Verlag), 2003. ISBN 3-88255-179-8 224 S., 24 Farb- und 293 sw-Fotos, 28 Fahrzeugzeichnungen, techn. und stat. Daten in 33 Tab., zahlr. Dokumentenfaksimiles, umfangr. Anmerkungen, Format: 30 x 21 cm, OPbd., Eisenbahn Dampflokomotiven Dampfloktechnik Kohlenstaub DDR Deutsche Reichsbahn Versand D: 6,99 EUR Eisenbahn Dampflokomotiven Dampfloktechnik Kohlenstaub DDR Deutsche Reichsbahn Dieses Buch der EK-Baureihen-Bibliothek beschäftigt sich ausführlich mit der Entwicklung, der Technik und der Einsatzgeschichte der Kohlenstaublokomotiven der Deutschen Reichsbahn. Beginnend mit den Versuchen durch AEG und STUG nach dem Ersten Weltkrieg widmet sich der Titel ebenso den Kohlenstaublokomotiven der Bauart Wendler bei der DR nach dem Zweiten Weltkrieg, dem Versuchs- und Regelbetrieb, allen Lokomotiven und den Hintergründen dieser besonderen Feuerungsart. Der Autor hat umfangreiche Quellen ausgewertet, so dass rund 25 Jahre nach dem Abstellen der letzten DR-Kohlenstaubloks ein umfassendes Werk über alle deutschen Kohlenstaublokomotiven entstand. Besonders interessant ist der umfangreiche Bildteil in der bekannten EK-Qualität mit vielen unbekannten Aufnahmen. Ein Buch für Freunde der Lokomotiv-Technik, aber auch für alle Liebhaber und Kenner der Deutschen Reichsbahn in der ehemaligen DDR. Aus dem Inhalt: Vorwort. Die Entwicklung der Kohlenstaublokomotiven in Deutschland. Kohlenmangel und die Suche nach Alternativen nach dem Ersten Weltkrieg. Visionäre Gedankengänge. Die Entwicklung der AEG-Kohlenstaublokomotiven. Die Entwicklung der STUG-Kohlenstaublokomotiven. Erste Untersuchungen bei der VL Grunewald. Weitere Maschinen folgen. Der Einsatz der Kohlenstaublokomotive in den ersten Jahren. Kein weiteres Umbauprogramm. Kohlenstaubversorgung. Entwürfe der Industrie für die Reichsbahn. Vergebliche Versuche mit einem Einzelgänger - 05 003. Der weitere Einsatz der zehn Kohlenstaubmaschinen bis in die Kriegsjahre. Kohlenstaubfeuerung bei der Deutschen Reichsbahn nach 1945. Die Lokomotivkohle fehlt. Suche nach Alternativen. Neuanfang mit alter Technik. Die Situation bei den Kohlenstaub-G 8.2. Versuche zur Verbesserung der Kohlenstaubaustragung. Der Griff nach den Sternen - 17 1119. Wendlers System setzt sich durch. Von der Wendler-Gruppe zum Kohlenstaub-Kollektiv. Der Serienumbau beginnt. Fehlende Tender und konstruktive Nacharbeiten. Versuche mit den ersten Kohlenstaubloks. Die ersten Kohlenstaubloks der Baureihe 58 und 17.10. Auslandsauftrag. Planungswut und Ernüchterung. Ehrgeizige Programme. Der Umbau geht weiter. Der Wunsch nach schweren Maschinen - Umbau der Baureihe 44. Nachweis der Wirtschaftlichkeit gefordert. Kohlenstaub-Schnellzuglok - Ein Versuch mit 03 1087. Experimente - die zwei Franzosen 07 1001 und 08 1001. Kohlenstaub auf der Lok erzeugen - die P 4.2 mit Kohlenzertrümmerung und 86 440. Zwischenbilanz und weitere Perspektive 1952. Rückbau und Feuerbüchswechsel. Erprobung und Bewährung der Umbauloks in den ersten Einsatzjahren. Beginn der Erprobung der Serienloks mit 44 506. Weitere Vergleichsversuche mit 58 1353. Der Einsatz der Schnellzugloks Anfang der fünfziger Jahre. Das Umbauprogramm 1953. Mehr Güterzugloks - Umbau der Baureihe 52. Verbesserung an 40 Kohlenstaublokomotiven und Tendererfassung. Vergleiche und Langläufe. Die Kohlenstaubversorgung Anfang der fünfziger Jahre. Die volkseigene Schienenfahrzeugindustrie und ihre Kohlenstaubaktivitäten. Das LOWA-Konstruktionsbüro. Eine gescheiterte Idee - H 45 024. Ein weiterer Versuch - LOWA-Kohlenstaubfeuerung auf 58 1346. Für den Aktenbestand - der Kohlenstaubmahltender. Baureihe 25.10. Kohlenstaubfeuerung in Projekten. Baureihe 65.10. Geht der Umbau weiter? Planungen für das Jahr 1954. Übers Ziel hinaus - die Langlaufversion der S 10.1. Ein neues Experiment - der DT 59. Neue Perspektiven - Kohlenstaub im Thüringer Wald. Unterbrechung und Wiederaufnahme des Umbauprogramms 1956/57. Die letzte Serie - noch einmal die BR 52. Das Umbauende. Die Kohlenstaubversorgung fünfziger / sechziger Jahre. Eine politische Diskussion über Sinn und Zweck. Kritik am Kohlenstaubprogramm. Wendlers Entgegnung. Das Schlußwort vom Technischen Zentralamt. Zurück zur Routine - der Betriebsalltag von den späten fünfziger Jahren bis in die siebziger Jahre. Der Kohlenstaub fehlt. Ein kurzer Einsatz für die Kohlenstaub-S 10.1. Der Einsatz der Güterzuglokomotiven in den sechziger und siebziger Jahren. Kohlenstaublokomotiven in Farbe. Was blieb? Eine letzte Renaissance. Wendlers letztes Wirken. Ein Nachtrag. Fußnoten. Anhang: Beschreibung der AEG-Kohlenstaublok. Winkler, Dirk (Verf.); Teutul, Silvia (Bearb.) Kohlenstaublokomotiven der Deutschen Reichsbahn. [Entwicklung, Technik und Einsatzsgeschichte der] Bauarten AEG, STUG und Wendler. Freiburg (EK-Verlag), 2003. ISBN 3-88255-179-8 224 S., 24 Farb- und 293 sw-Fotos, 28 Fahrzeugzeichnungen, techn. und stat. Daten in 33 Tab., zahlr. Dokumentenfaksimiles, umfangr. Anmerkungen, Format: 30 x 21 cm, OPbd., Angelegt am: 28.06.2013.

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Von Händler/Antiquariat, BUCHSERVICE / ANTIQUARIAT Lars-Lutzer *** LITERATUR RECHERCHE *** ANTIQUARISCHE SUCHE, 23812 Wahlstedt.
2003 Hardcover 224 S. 30,2 x 21 x 1,8 cm Zustand: gebraucht - sehr gut, Dieses Buch der EK-Baureihen-Bibliothek beschäftigt sich ausführlich mit der Entwicklung, der Technik und der Einsatzgeschichte der Kohlenstaublokomotiven der Deutschen Reichsbahn. Beginnend mit den Versuchen durch AEG und STUG nach dem Ersten Weltkrieg widmet sich der Titel ebenso den Kohlenstaublokomotiven der Bauart Wendler bei der DR nach dem Zweiten Weltkrieg, dem Versuchs- und Regelbetrieb, allen Lokomotiven und den Hintergründen dieser besonderen Feuerungsart. Der Autor hat umfangreiche Quellen ausgewertet, so dass rund 25 Jahre nach dem Abstellen der letzten DR-Kohlenstaubloks ein umfassendes Werk über alle deutschen Kohlenstaublokomotiven entstand. Besonders interessant ist der umfangreiche Bildteil in der bekannten EK-Qualität mit vielen unbekannten Aufnahmen. Ein Buch für Freunde der Lokomotiv-Technik, aber auch für alle Liebhaber und Kenner der Deutschen Reichsbahn in der ehemaligen DDR. Aus dem Inhalt: Vorwort. Die Entwicklung der Kohlenstaublokomotiven in Deutschland. Kohlenmangel und die Suche nach Alternativen nach dem Ersten Weltkrieg. Visionäre Gedankengänge. Die Entwicklung der AEG-Kohlenstaublokomotiven. Die Entwicklung der STUG-Kohlenstaublokomotiven. Erste Untersuchungen bei der VL Grunewald. Weitere Maschinen folgen. Der Einsatz der Kohlenstaublokomotive in den ersten Jahren. Kein weiteres Umbauprogramm. Kohlenstaubversorgung. Entwürfe der Industrie für die Reichsbahn. Vergebliche Versuche mit einem Einzelgänger - 05 003. Der weitere Einsatz der zehn Kohlenstaubmaschinen bis in die Kriegsjahre. Kohlenstaubfeuerung bei der Deutschen Reichsbahn nach 1945. Die Lokomotivkohle fehlt. Suche nach Alternativen. Neuanfang mit alter Technik. Die Situation bei den Kohlenstaub-G 8.2. Versuche zur Verbesserung der Kohlenstaubaustragung. Der Griff nach den Sternen - 17 1119. Wendlers System setzt sich durch. Von der Wendler-Gruppe zum Kohlenstaub-Kollektiv. Der Serienumbau beginnt. Fehlende Tender und konstruktive Nacharbeiten. Versuche mit den ersten Kohlenstaubloks. Die ersten Kohlenstaubloks der Baureihe 58 und 17.10. Auslandsauftrag. Planungswut und Ernüchterung. Ehrgeizige Programme. Der Umbau geht weiter. Der Wunsch nach schweren Maschinen - Umbau der Baureihe 44. Nachweis der Wirtschaftlichkeit gefordert. Kohlenstaub-Schnellzuglok - Ein Versuch mit 03 1087. Experimente - die zwei Franzosen 07 1001 und 08 1001. Kohlenstaub auf der Lok erzeugen - die P 4.2 mit Kohlenzertrümmerung und 86 440. Zwischenbilanz und weitere Perspektive 1952. Rückbau und Feuerbüchswechsel. Erprobung und Bewährung der Umbauloks in den ersten Einsatzjahren. Beginn der Erprobung der Serienloks mit 44 506. Weitere Vergleichsversuche mit 58 1353. Der Einsatz der Schnellzugloks Anfang der fünfziger Jahre. Das Umbauprogramm 1953. Mehr Güterzugloks - Umbau der Baureihe 52. Verbesserung an 40 Kohlenstaublokomotiven und Tendererfassung. Vergleiche und Langläufe. Die Kohlenstaubversorgung Anfang der fünfziger Jahre. Die volkseigene Schienenfahrzeugindustrie und ihre Kohlenstaubaktivitäten. Das LOWA-Konstruktionsbüro. Eine gescheiterte Idee - H 45 024. Ein weiterer Versuch - LOWA-Kohlenstaubfeuerung auf 58 1346. Für den Aktenbestand - der Kohlenstaubmahltender. Baureihe 25.10. Kohlenstaubfeuerung in Projekten. Baureihe 65.10. Geht der Umbau weiter? Planungen für das Jahr 1954. Übers Ziel hinaus - die Langlaufversion der S 10.1. Ein neues Experiment - der DT 59. Neue Perspektiven - Kohlenstaub im Thüringer Wald. Unterbrechung und Wiederaufnahme des Umbauprogramms 1956/57. Die letzte Serie - noch einmal die BR 52. Das Umbauende. Die Kohlenstaubversorgung fünfziger / sechziger Jahre. Eine politische Diskussion über Sinn und Zweck. Kritik am Kohlenstaubprogramm. Wendlers Entgegnung. Das Schlußwort vom Technischen Zentralamt. Zurück zur Routine - der Betriebsalltag von den späten fünfziger Jahren bis in die siebziger Jahre. Der Kohlenstaub fehlt. Ein kurzer Einsatz für die Kohlenstaub-S 10.1. Der Einsatz der Güterzuglokomotiven in den sechziger und siebziger Jahren. Kohlenstaublokomotiven in Farbe. Was blieb? Eine letzte Renaissance. Wendlers letztes Wirken. Ein Nachtrag. Fußnoten. Anhang: Beschreibung der AEG-Kohlenstaublok. Winkler, Dirk (Verf.); Teutul, Silvia (Bearb.) Kohlenstaublokomotiven der Deutschen Reichsbahn. [Entwicklung, Technik und Einsatzsgeschichte der] Bauarten AEG, STUG und Wendler. Freiburg (EK-Verlag), 2003. ISBN 3-88255-179-8 224 S., 24 Farb- und 293 sw-Fotos, 28 Fahrzeugzeichnungen, techn. und stat. Daten in 33 Tab., zahlr. Dokumentenfaksimiles, umfangr. Anmerkungen, Format: 30 x 21 cm, OPbd., Eisenbahn Dampflokomotiven Dampfloktechnik Kohlenstaub DDR Deutsche Reichsbahn Versand D: 6,99 EUR Eisenbahn Dampflokomotiven Dampfloktechnik Kohlenstaub DDR Deutsche Reichsbahn Dieses Buch der EK-Baureihen-Bibliothek beschäftigt sich ausführlich mit der Entwicklung, der Technik und der Einsatzgeschichte der Kohlenstaublokomotiven der Deutschen Reichsbahn. Beginnend mit den Versuchen durch AEG und STUG nach dem Ersten Weltkrieg widmet sich der Titel ebenso den Kohlenstaublokomotiven der Bauart Wendler bei der DR nach dem Zweiten Weltkrieg, dem Versuchs- und Regelbetrieb, allen Lokomotiven und den Hintergründen dieser besonderen Feuerungsart. Der Autor hat umfangreiche Quellen ausgewertet, so dass rund 25 Jahre nach dem Abstellen der letzten DR-Kohlenstaubloks ein umfassendes Werk über alle deutschen Kohlenstaublokomotiven entstand. Besonders interessant ist der umfangreiche Bildteil in der bekannten EK-Qualität mit vielen unbekannten Aufnahmen. Ein Buch für Freunde der Lokomotiv-Technik, aber auch für alle Liebhaber und Kenner der Deutschen Reichsbahn in der ehemaligen DDR. Aus dem Inhalt: Vorwort. Die Entwicklung der Kohlenstaublokomotiven in Deutschland. Kohlenmangel und die Suche nach Alternativen nach dem Ersten Weltkrieg. Visionäre Gedankengänge. Die Entwicklung der AEG-Kohlenstaublokomotiven. Die Entwicklung der STUG-Kohlenstaublokomotiven. Erste Untersuchungen bei der VL Grunewald. Weitere Maschinen folgen. Der Einsatz der Kohlenstaublokomotive in den ersten Jahren. Kein weiteres Umbauprogramm. Kohlenstaubversorgung. Entwürfe der Industrie für die Reichsbahn. Vergebliche Versuche mit einem Einzelgänger - 05 003. Der weitere Einsatz der zehn Kohlenstaubmaschinen bis in die Kriegsjahre. Kohlenstaubfeuerung bei der Deutschen Reichsbahn nach 1945. Die Lokomotivkohle fehlt. Suche nach Alternativen. Neuanfang mit alter Technik. Die Situation bei den Kohlenstaub-G 8.2. Versuche zur Verbesserung der Kohlenstaubaustragung. Der Griff nach den Sternen - 17 1119. Wendlers System setzt sich durch. Von der Wendler-Gruppe zum Kohlenstaub-Kollektiv. Der Serienumbau beginnt. Fehlende Tender und konstruktive Nacharbeiten. Versuche mit den ersten Kohlenstaubloks. Die ersten Kohlenstaubloks der Baureihe 58 und 17.10. Auslandsauftrag. Planungswut und Ernüchterung. Ehrgeizige Programme. Der Umbau geht weiter. Der Wunsch nach schweren Maschinen - Umbau der Baureihe 44. Nachweis der Wirtschaftlichkeit gefordert. Kohlenstaub-Schnellzuglok - Ein Versuch mit 03 1087. Experimente - die zwei Franzosen 07 1001 und 08 1001. Kohlenstaub auf der Lok erzeugen - die P 4.2 mit Kohlenzertrümmerung und 86 440. Zwischenbilanz und weitere Perspektive 1952. Rückbau und Feuerbüchswechsel. Erprobung und Bewährung der Umbauloks in den ersten Einsatzjahren. Beginn der Erprobung der Serienloks mit 44 506. Weitere Vergleichsversuche mit 58 1353. Der Einsatz der Schnellzugloks Anfang der fünfziger Jahre. Das Umbauprogramm 1953. Mehr Güterzugloks - Umbau der Baureihe 52. Verbesserung an 40 Kohlenstaublokomotiven und Tendererfassung. Vergleiche und Langläufe. Die Kohlenstaubversorgung Anfang der fünfziger Jahre. Die volkseigene Schienenfahrzeugindustrie und ihre Kohlenstaubaktivitäten. Das LOWA-Konstruktionsbüro. Eine gescheiterte Idee - H 45 024. Ein weiterer Versuch - LOWA-Kohlenstaubfeuerung auf 58 1346. Für den Aktenbestand - der Kohlenstaubmahltender. Baureihe 25.10. Kohlenstaubfeuerung in Projekten. Baureihe 65.10. Geht der Umbau weiter? Planungen für das Jahr 1954. Übers Ziel hinaus - die Langlaufversion der S 10.1. Ein neues Experiment - der DT 59. Neue Perspektiven - Kohlenstaub im Thüringer Wald. Unterbrechung und Wiederaufnahme des Umbauprogramms 1956/57. Die letzte Serie - noch einmal die BR 52. Das Umbauende. Die Kohlenstaubversorgung fünfziger / sechziger Jahre. Eine politische Diskussion über Sinn und Zweck. Kritik am Kohlenstaubprogramm. Wendlers Entgegnung. Das Schlußwort vom Technischen Zentralamt. Zurück zur Routine - der Betriebsalltag von den späten fünfziger Jahren bis in die siebziger Jahre. Der Kohlenstaub fehlt. Ein kurzer Einsatz für die Kohlenstaub-S 10.1. Der Einsatz der Güterzuglokomotiven in den sechziger und siebziger Jahren. Kohlenstaublokomotiven in Farbe. Was blieb? Eine letzte Renaissance. Wendlers letztes Wirken. Ein Nachtrag. Fußnoten. Anhang: Beschreibung der AEG-Kohlenstaublok. Winkler, Dirk (Verf.); Teutul, Silvia (Bearb.) Kohlenstaublokomotiven der Deutschen Reichsbahn. [Entwicklung, Technik und Einsatzsgeschichte der] Bauarten AEG, STUG und Wendler. Freiburg (EK-Verlag), 2003. ISBN 3-88255-179-8 224 S., 24 Farb- und 293 sw-Fotos, 28 Fahrzeugzeichnungen, techn. und stat. Daten in 33 Tab., zahlr. Dokumentenfaksimiles, umfangr. Anmerkungen, Format: 30 x 21 cm, OPbd., Angelegt am: 28.06.2013.