Analyse des déterminants de la demande du transport aérien au Maroc: Approche par le modèle à correction d’erreur
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Neuware - Le tourisme est un secteur clé pour l'économie marocaine, SA valeur ajoutée a été en 2012 de 46 555 millions de dhs, soit 6,1% point du PIB marocain (HCP, 2012), le tourisme récepteur, représenté par les touristes étrangers et les MRE représente 71% de la valeur ajoutée du secteur de tourisme au Maroc. 65% du tourisme récepteur est assuré par la voie aérienne (ONMT, 2012). Ainsi, le développement du transport aérien au Maroc s'avère d'une nécessité indéniable. Par conséquent, on va essayer dans ce travail, d'identifier la relation entre la demande du transport aérien au Maroc est les facteurs qui peuvent stimuler ou freiner son développement. L'approche par la cointégration, a été adoptée afin d'identifier les facteurs agissant sur la demande du trafic au Maroc et pour évaluer l'impact à court et à long terme de chacun des facteurs. L'estimation du modèle à correction d'erreur fournit des preuves solides que le PIB joue un rôle crucial dans la détermination de la demande internationale de voyage de l'air à la fois à court et à long terme. Néanmoins, pour le cas du Maroc, la demande du trafic est influencée par la croissance du PIB des pays émetteurs du trafic aérien. 284 pp. Französisch.

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Neuware - Le tourisme est un secteur clé pour l'économie marocaine, SA valeur ajoutée a été en 2012 de 46 555 millions de dhs, soit 6,1% point du PIB marocain (HCP, 2012), le tourisme récepteur, représenté par les touristes étrangers et les MRE représente 71% de la valeur ajoutée du secteur de tourisme au Maroc. 65% du tourisme récepteur est assuré par la voie aérienne (ONMT, 2012). Ainsi, le développement du transport aérien au Maroc s'avère d'une nécessité indéniable. Par conséquent, on va essayer dans ce travail, d'identifier la relation entre la demande du transport aérien au Maroc est les facteurs qui peuvent stimuler ou freiner son développement. L'approche par la cointégration, a été adoptée afin d'identifier les facteurs agissant sur la demande du trafic au Maroc et pour évaluer l'impact à court et à long terme de chacun des facteurs. L'estimation du modèle à correction d'erreur fournit des preuves solides que le PIB joue un rôle crucial dans la détermination de la demande internationale de voyage de l'air à la fois à court et à long terme. Néanmoins, pour le cas du Maroc, la demande du trafic est influencée par la croissance du PIB des pays émetteurs du trafic aérien. 30.07.2017, Taschenbuch, Neuware, 220x150x17 mm, 439g, 284, Internationaler Versand, offene Rechnung (Vorkasse vorbehalten), sofortueberweisung.de, Selbstabholung und Barzahlung, Skrill/Moneybookers, PayPal, Lastschrift, Banküberweisung.

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Publisher/Verlag: Éditions universitaires européennes | Approche par le modèle à correction d'erreur | Le tourisme est un secteur clé pour l'économie marocaine, SA valeur ajoutée a été en 2012 de 46 555 millions de dhs, soit 6,1% point du PIB marocain (HCP, 2012), le tourisme récepteur, représenté par les touristes étrangers et les MRE représente 71% de la valeur ajoutée du secteur de tourisme au Maroc. 65% du tourisme récepteur est assuré par la voie aérienne (ONMT, 2012). Ainsi, le développement du transport aérien au Maroc s'avère d'une nécessité indéniable. Par conséquent, on va essayer dans ce travail, d'identifier la relation entre la demande du transport aérien au Maroc est les facteurs qui peuvent stimuler ou freiner son développement. L'approche par la cointégration, a été adoptée afin d'identifier les facteurs agissant sur la demande du trafic au Maroc et pour évaluer l'impact à court et à long terme de chacun des facteurs. L'estimation du modèle à correction d'erreur fournit des preuves solides que le PIB joue un rôle crucial dans la détermination de la demande internationale de voyage de l'air à la fois à court et à long terme. Néanmoins, pour le cas du Maroc, la demande du trafic est influencée par la croissance du PIB des pays émetteurs du trafic aérien. | Format: Paperback | Language/Sprache: fre | 284 pp.

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