Roller Coaster: The Roller Coaster Designer Werner Stengel
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Buch ist WIE NEU, UNGELESEN, TOP-Zustand, super auch als Geschenk geeignet. Schönes, frisches, hygienisches Exemplar! Begehrte TOP-RARITÄT, deshalb leider teurer. Achtung: Hier SICHERER Kauf beim Profi mit allen Käuferrechten und Rechnung inkl. MWSt. – KEIN „Privatverkauf“! Schneller Versand aus DEUTSCHLAND - nachverfolgbar mit Sendungsnummer. Wer stand noch nicht vor einer dieser Superachterbahnen und verfolgte mit einer Mischung aus Staunen, Bauchkribbeln und Skepsis die atemberaubenden Verschraubungen, die da in Schienenstränge aus Stahl gebannt wurden. Über 1000 der vergnüglichen Riesenbandwürmer schlängeln sich mittlerweile um den Erdball. Und etwa der Hälfte von ihnen hat Werner Stengel das verknotete Design verliehen. Begonnen hatte alles in den 60er-Jahren. Das Reißbrett des jungen Bauingenieurs stand noch im Schlafzimmer neben dem Kinderbett. Und dort entwarf und berechnete der damals 28-Jährige die erste Stahlachterbahn Deutschlands. Zusammen mit Anton Schwarzkopf, dem genialen Achterbahnbauer, ging es anschließend in rasender Fahrt durch 65 Grad steile Kurven und Mitte der 70er-Jahre auch erstmals überkopf. Bis dahin waren alle Looping-Bahnen – obwohl man bereits seit 1846 versuchte, welche zu betreiben – wegen der unvermeidlich auftretenden Gesundheitsschäden wieder geschlossen worden. Werner Stengel hingegen fand die mathematische Formel für die richtige Schleifenform und so werden nun weltweit alle Loopings nach seinem Prinzip gebaut. Auch dass man sich heute mit über 100 Stundenkilometern verschrauben und überschlagen kann, beruht auf konstruktiven Entwicklungen Werner Stengels. Sein Ideenreichtum, seine ungebrochene Lust am Konstruieren und seine Freude, anderen ein Vergnügen zu bereiten, haben sich auf Stengels Schienenstränge übertragen. Dieses Buch würdigt – aus Anlass einer Ausstellung im Münchner Stadtmuseum – das Schaffen dieses bedeutenden Achterbahn-Ingenieurs. Es dokumentiert auf anschauliche und unterhaltsame Weise ein wichtiges Kapitel "Achterbahngeschichte". 2008, Hardcover/gebunden, wie neu, 1100g, Internationaler Versand, Banküberweisung.

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Buch ist WIE NEU, UNGELESEN, TOP-Zustand, super auch als Geschenk geeignet. Schönes, frisches, hygienisches Exemplar! Begehrte TOP-RARITÄT, deshalb leider teurer. Achtung: Hier SICHERER Kauf beim Profi mit allen Käuferrechten und Rechnung inkl. MWSt. – KEIN „Privatverkauf“! Schneller Versand aus DEUTSCHLAND - nachverfolgbar mit Sendungsnummer. Wer stand noch nicht vor einer dieser Superachterbahnen und verfolgte mit einer Mischung aus Staunen, Bauchkribbeln und Skepsis die atemberaubenden Verschraubungen, die da in Schienenstränge aus Stahl gebannt wurden. Über 1000 der vergnüglichen Riesenbandwürmer schlängeln sich mittlerweile um den Erdball. Und etwa der Hälfte von ihnen hat Werner Stengel das verknotete Design verliehen. Begonnen hatte alles in den 60er-Jahren. Das Reißbrett des jungen Bauingenieurs stand noch im Schlafzimmer neben dem Kinderbett. Und dort entwarf und berechnete der damals 28-Jährige die erste Stahlachterbahn Deutschlands. Zusammen mit Anton Schwarzkopf, dem genialen Achterbahnbauer, ging es anschließend in rasender Fahrt durch 65 Grad steile Kurven und Mitte der 70er-Jahre auch erstmals überkopf. Bis dahin waren alle Looping-Bahnen – obwohl man bereits seit 1846 versuchte, welche zu betreiben – wegen der unvermeidlich auftretenden Gesundheitsschäden wieder geschlossen worden. Werner Stengel hingegen fand die mathematische Formel für die richtige Schleifenform und so werden nun weltweit alle Loopings nach seinem Prinzip gebaut. Auch dass man sich heute mit über 100 Stundenkilometern verschrauben und überschlagen kann, beruht auf konstruktiven Entwicklungen Werner Stengels. Sein Ideenreichtum, seine ungebrochene Lust am Konstruieren und seine Freude, anderen ein Vergnügen zu bereiten, haben sich auf Stengels Schienenstränge übertragen. Dieses Buch würdigt – aus Anlass einer Ausstellung im Münchner Stadtmuseum – das Schaffen dieses bedeutenden Achterbahn-Ingenieurs. Es dokumentiert auf anschauliche und unterhaltsame Weise ein wichtiges Kapitel "Achterbahngeschichte". 2008, Hardcover/gebunden, wie neu, 1100g, Internationaler Versand, Banküberweisung.

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Buch ist WIE NEU, UNGELESEN, TOP-Zustand, super auch als Geschenk geeignet. Schönes, frisches, hygienisches Exemplar! Begehrte TOP-RARITÄT, deshalb leider teurer. Achtung: Hier SICHERER Kauf beim Profi mit allen Käuferrechten und Rechnung inkl. MWSt. – KEIN „Privatverkauf“! Schneller Versand aus DEUTSCHLAND - nachverfolgbar mit Sendungsnummer. Wer stand noch nicht vor einer dieser Superachterbahnen und verfolgte mit einer Mischung aus Staunen, Bauchkribbeln und Skepsis die atemberaubenden Verschraubungen, die da in Schienenstränge aus Stahl gebannt wurden. Über 1000 der vergnüglichen Riesenbandwürmer schlängeln sich mittlerweile um den Erdball. Und etwa der Hälfte von ihnen hat Werner Stengel das verknotete Design verliehen. Begonnen hatte alles in den 60er-Jahren. Das Reißbrett des jungen Bauingenieurs stand noch im Schlafzimmer neben dem Kinderbett. Und dort entwarf und berechnete der damals 28-Jährige die erste Stahlachterbahn Deutschlands. Zusammen mit Anton Schwarzkopf, dem genialen Achterbahnbauer, ging es anschließend in rasender Fahrt durch 65 Grad steile Kurven und Mitte der 70er-Jahre auch erstmals überkopf. Bis dahin waren alle Looping-Bahnen – obwohl man bereits seit 1846 versuchte, welche zu betreiben – wegen der unvermeidlich auftretenden Gesundheitsschäden wieder geschlossen worden. Werner Stengel hingegen fand die mathematische Formel für die richtige Schleifenform und so werden nun weltweit alle Loopings nach seinem Prinzip gebaut. Auch dass man sich heute mit über 100 Stundenkilometern verschrauben und überschlagen kann, beruht auf konstruktiven Entwicklungen Werner Stengels. Sein Ideenreichtum, seine ungebrochene Lust am Konstruieren und seine Freude, anderen ein Vergnügen zu bereiten, haben sich auf Stengels Schienenstränge übertragen. Dieses Buch würdigt – aus Anlass einer Ausstellung im Münchner Stadtmuseum – das Schaffen dieses bedeutenden Achterbahn-Ingenieurs. Es dokumentiert auf anschauliche und unterhaltsame Weise ein wichtiges Kapitel "Achterbahngeschichte". 2008, Hardcover/gebunden, wie neu, 1100g, Internationaler Versand, Banküberweisung.

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Von Händler/Antiquariat, Oxfam Deutschland Shops gGmbH, [3995237].
Wer stand noch nicht vor einer dieser Superachterbahnen und verfolgte mit einer Mischung aus Staunen, Bauchkribbeln und Skepsis die atemberaubenden Verschraubungen, die da in Schienenstränge aus Stahl gebannt wurden. Über 1000 der vergnüglichen Riesenbandwürmer schlängeln sich mittlerweile um den Erdball. Und etwa der Hälfte von ihnen hat Werner Stengel das verknotete Design verliehen. Begonnen hatte alles in den 60er-Jahren. Das Reißbrett des jungen Bauingenieurs stand noch im Schlafzimmer neben dem Kinderbett. Und dort entwarf und berechnete der damals 28-Jährige die erste Stahlachterbahn Deutschlands. Zusammen mit Anton Schwarzkopf, dem genialen Achterbahnbauer, ging es anschließend in rasender Fahrt durch 65 Grad steile Kurven und Mitte der 70er-Jahre auch erstmals überkopf. Bis dahin waren alle Looping-Bahnen – obwohl man bereits seit 1846 versuchte, welche zu betreiben – wegen der unvermeidlich auftretenden Gesundheitsschäden wieder geschlossen worden. Werner Stengel hingegen fand die mathematische Formel für die richtige Schleifenform und so werden nun weltweit alle Loopings nach seinem Prinzip gebaut. Auch dass man sich heute mit über 100 Stundenkilometern verschrauben und überschlagen kann, beruht auf konstruktiven Entwicklungen Werner Stengels. Sein Ideenreichtum, seine ungebrochene Lust am Konstruieren und seine Freude, anderen ein Vergnügen zu bereiten, haben sich auf Stengels Schienenstränge übertragen. Dieses Buch würdigt – aus Anlass einer Ausstellung im Münchner Stadtmuseum – das Schaffen dieses bedeutenden Achterbahn-Ingenieurs. Es dokumentiert auf anschauliche und unterhaltsame Weise ein wichtiges Kapitel "Achterbahngeschichte". Ausstellungskatalog Münchener Stadtmuseum, 2001, Hardcover/gebunden, leichte Gebrauchsspuren, 23 x 27,5 cm, 1050g, 168 S. Banküberweisung.

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Wer stand noch nicht vor einer dieser Superachterbahnen und verfolgte mit einer Mischung aus Staunen, Bauchkribbeln und Skepsis die atemberaubenden Verschraubungen, die da in Schienenstränge aus Stahl gebannt wurden. Über 1000 der vergnüglichen Riesenbandwürmer schlängeln sich mittlerweile um den Erdball. Und etwa der Hälfte von ihnen hat Werner Stengel das verknotete Design verliehen. Begonnen hatte alles in den 60er-Jahren. Das Reißbrett des jungen Bauingenieurs stand noch im Schlafzimmer neben dem Kinderbett. Und dort entwarf und berechnete der damals 28-Jährige die erste Stahlachterbahn Deutschlands. Zusammen mit Anton Schwarzkopf, dem genialen Achterbahnbauer, ging es anschließend in rasender Fahrt durch 65 Grad steile Kurven und Mitte der 70er-Jahre auch erstmals überkopf. Bis dahin waren alle Looping-Bahnen – obwohl man bereits seit 1846 versuchte, welche zu betreiben – wegen der unvermeidlich auftretenden Gesundheitsschäden wieder geschlossen worden. Werner Stengel hingegen fand die mathematische Formel für die richtige Schleifenform und so werden nun weltweit alle Loopings nach seinem Prinzip gebaut. Auch dass man sich heute mit über 100 Stundenkilometern verschrauben und überschlagen kann, beruht auf konstruktiven Entwicklungen Werner Stengels. Sein Ideenreichtum, seine ungebrochene Lust am Konstruieren und seine Freude, anderen ein Vergnügen zu bereiten, haben sich auf Stengels Schienenstränge übertragen. Dieses Buch würdigt – aus Anlass einer Ausstellung im Münchner Stadtmuseum – das Schaffen dieses bedeutenden Achterbahn-Ingenieurs. Es dokumentiert auf anschauliche und unterhaltsame Weise ein wichtiges Kapitel "Achterbahngeschichte". Ausstellungskatalog Münchener Stadtmuseum, 2001, Hardcover/gebunden, leichte Gebrauchsspuren, 23 x 27,5 cm, 1050g, 168 S. Internationaler Versand, Banküberweisung.

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Kehrer, 2001. 168 Seiten, deutsche Sprachausgabe. 28 x 23 x 1,7 cm (1,05 kg). Zustand: Exemplar mit äußerlichen Lagerspuren. Einband im Eckbereich tlw. leicht bestoßen. Buchschnitt im oberen Teil etwas unsauber bzw. mit etwas produktionsbedingten Kleberückstand der Buchbindung. Innenteil gut lesbar, frei von Anmerkungen/Markierungen. Insgesamt guter Erhaltungszustand. Beachten Sie auch die Artikelfotos zum Angebot. Der Versand erfolgt für Sie versichert als DHL-Paket. ISBN: 978-3933257390 3933257395, gebraucht gut, PayPal, Banküberweisung.

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Kehrer, 2001. 168 Seiten, deutsche Sprachausgabe. 28 x 23 x 1,7 cm (1,05 kg). Zustand: Exemplar mit äußerlichen Lagerspuren. Einband im Eckbereich tlw. leicht bestoßen. Buchschnitt im oberen Teil etwas unsauber bzw. mit etwas produktionsbedingten Kleberückstand der Buchbindung. Innenteil gut lesbar, frei von Anmerkungen/Markierungen. Insgesamt guter Erhaltungszustand. Beachten Sie auch die Artikelfotos zum Angebot. Der Versand erfolgt für Sie versichert als DHL-Paket. ISBN: 978-3933257390 3933257395, gebraucht gut, Banküberweisung, PayPal.