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100%: Kaiß, Kurt: Der Brückenschlag bei Müngsten: Die Bahnlinie Solingen-Remscheid (Rheinisch-Bergische Eisenbahngeschichte) (ISBN: 9783980935784) 2013, Kaiß, A, Kaiß, A, 2013. Ausgabe, in Deutsch, Taschenbuch.Nur diese Ausgabe anzeigen…
62%: Joachim Kaiser: Vieles ist auf Erden zu thun (ISBN: 9783492500944) Erstausgabe, in Deutsch, Taschenbuch.Nur diese Ausgabe anzeigen…
Der Brückenschlag bei Müngsten: Die Bahnlinie Solingen-Remscheid (Rheinisch-Bergische Eisenbahngeschichte)
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Der Brückenschlag bei Müngsten: Die Bahnlinie Solingen-Remscheid von (2013)
DE PBISBN: 9783980935784 bzw. 3980935787, in Deutsch, Kaiß, A, Taschenbuch.
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Von Händler/Antiquariat, Lars Lutzer.
Kaiß, A, 2013. 2013. Softcover. Ein Blick in den Kohleverkehr in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts macht deutlich, mit welchen Schwierigkeiten und Kosten man zu kämpfen hatte: Zumeist wurde die aus dem Ruhrrevier stammende Kohle mittels zweiräderiger Karren ins Bergische Land befördert, gezogen von hintereinander gespannten Pferden. der Einsatz größerer Fuhrwerke scheitete am schlechten Wegenetz sowie der Topografie der unwegsamen Mittelgebirgslandschaft.Allein vor diesem Hintergrund lag es nahe, dass man bald im bergisch-märkischen Raum nach dem Bau der Eisenbahnen rief. Ein Blick in den Kohleverkehr in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts macht deutlich, mit welchen Schwierigkeiten und Kosten man zu kämpfen hatte: Zumeist wurde die aus dem Ruhrrevier stammende Kohle mittels zweiräderiger Karren ins Bergische Land befördert, gezogen von hintereinander gespannten Pferden. der Einsatz größerer Fuhrwerke scheitete am schlechten Wegenetz sowie der Topografie der unwegsamen Mittelgebirgslandschaft.Allein vor diesem Hintergrund lag es nahe, dass man bald im bergisch-märkischen Raum nach dem Bau der Eisenbahnen rief.
Von Händler/Antiquariat, Lars Lutzer.
Kaiß, A, 2013. 2013. Softcover. Ein Blick in den Kohleverkehr in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts macht deutlich, mit welchen Schwierigkeiten und Kosten man zu kämpfen hatte: Zumeist wurde die aus dem Ruhrrevier stammende Kohle mittels zweiräderiger Karren ins Bergische Land befördert, gezogen von hintereinander gespannten Pferden. der Einsatz größerer Fuhrwerke scheitete am schlechten Wegenetz sowie der Topografie der unwegsamen Mittelgebirgslandschaft.Allein vor diesem Hintergrund lag es nahe, dass man bald im bergisch-märkischen Raum nach dem Bau der Eisenbahnen rief. Ein Blick in den Kohleverkehr in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts macht deutlich, mit welchen Schwierigkeiten und Kosten man zu kämpfen hatte: Zumeist wurde die aus dem Ruhrrevier stammende Kohle mittels zweiräderiger Karren ins Bergische Land befördert, gezogen von hintereinander gespannten Pferden. der Einsatz größerer Fuhrwerke scheitete am schlechten Wegenetz sowie der Topografie der unwegsamen Mittelgebirgslandschaft.Allein vor diesem Hintergrund lag es nahe, dass man bald im bergisch-märkischen Raum nach dem Bau der Eisenbahnen rief.
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Der Brückenschlag bei Müngsten: Die Bahnlinie Solingen-Remscheid von Ein Blick in den Kohleverkehr in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts macht deutlich, mit welchen Schwierigkeiten und Kosten man zu kämpfen hatte: Zumeist wurde die aus dem R (2013)
~DE PBISBN: 9783980935784 bzw. 3980935787, vermutlich in Deutsch, Kaiß, A, Taschenbuch.
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Von Händler/Antiquariat, BOOK-SERVICE Lars Lutzer - ANTIQUARIAN BOOKS - LITERATURE SEARCH *** BOOKSERVICE *** ANTIQUARIAN RESEARCH.
Kaiß, A, 2013. 2013. Softcover. Ein Blick in den Kohleverkehr in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts macht deutlich, mit welchen Schwierigkeiten und Kosten man zu kämpfen hatte: Zumeist wurde die aus dem Ruhrrevier stammende Kohle mittels zweiräderiger Karren ins Bergische Land befördert, gezogen von hintereinander gespannten Pferden. der Einsatz größerer Fuhrwerke scheitete am schlechten Wegenetz sowie der Topografie der unwegsamen Mittelgebirgslandschaft.Allein vor diesem Hintergrund lag es nahe, dass man bald im bergisch-märkischen Raum nach dem Bau der Eisenbahnen rief. Der Brückenschlag bei Müngsten: Die Bahnlinie Solingen-Remscheid von Kurt Kaiß Ein Blick in den Kohleverkehr in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts macht deutlich, mit welchen Schwierigkeiten und Kosten man zu kämpfen hatte: Zumeist wurde die aus dem Ruhrrevier stammende Kohle mittels zweiräderiger Karren ins Bergische Land befördert, gezogen von hintereinander gespannten Pferden. der Einsatz größerer Fuhrwerke scheitete am schlechten Wegenetz sowie der Topografie der unwegsamen Mittelgebirgslandschaft.Allein vor diesem Hintergrund lag es nahe, dass man bald im bergisch-märkischen Raum nach dem Bau der Eisenbahnen rief. Der Brückenschlag bei Müngsten: Die Bahnlinie Solingen-Remscheid von Kurt Kaiß.
Von Händler/Antiquariat, BOOK-SERVICE Lars Lutzer - ANTIQUARIAN BOOKS - LITERATURE SEARCH *** BOOKSERVICE *** ANTIQUARIAN RESEARCH.
Kaiß, A, 2013. 2013. Softcover. Ein Blick in den Kohleverkehr in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts macht deutlich, mit welchen Schwierigkeiten und Kosten man zu kämpfen hatte: Zumeist wurde die aus dem Ruhrrevier stammende Kohle mittels zweiräderiger Karren ins Bergische Land befördert, gezogen von hintereinander gespannten Pferden. der Einsatz größerer Fuhrwerke scheitete am schlechten Wegenetz sowie der Topografie der unwegsamen Mittelgebirgslandschaft.Allein vor diesem Hintergrund lag es nahe, dass man bald im bergisch-märkischen Raum nach dem Bau der Eisenbahnen rief. Der Brückenschlag bei Müngsten: Die Bahnlinie Solingen-Remscheid von Kurt Kaiß Ein Blick in den Kohleverkehr in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts macht deutlich, mit welchen Schwierigkeiten und Kosten man zu kämpfen hatte: Zumeist wurde die aus dem Ruhrrevier stammende Kohle mittels zweiräderiger Karren ins Bergische Land befördert, gezogen von hintereinander gespannten Pferden. der Einsatz größerer Fuhrwerke scheitete am schlechten Wegenetz sowie der Topografie der unwegsamen Mittelgebirgslandschaft.Allein vor diesem Hintergrund lag es nahe, dass man bald im bergisch-märkischen Raum nach dem Bau der Eisenbahnen rief. Der Brückenschlag bei Müngsten: Die Bahnlinie Solingen-Remscheid von Kurt Kaiß.
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Der Brückenschlag bei Müngsten: Die Bahnlinie Solingen-Remscheid von (2013)
~DE PB USISBN: 9783980935784 bzw. 3980935787, vermutlich in Deutsch, Kaiß, A, Kaiß, A, Taschenbuch, gebraucht.
Von Händler/Antiquariat, BUCHSERVICE / ANTIQUARIAT Lars Lutzer [53994756], Wahlstedt, Germany.
Ein Blick in den Kohleverkehr in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts macht deutlich, mit welchen Schwierigkeiten und Kosten man zu kämpfen hatte: Zumeist wurde die aus dem Ruhrrevier stammende Kohle mittels zweiräderiger Karren ins Bergische Land befördert, gezogen von hintereinander gespannten Pferden. der Einsatz größerer Fuhrwerke scheitete am schlechten Wegenetz sowie der Topografie der unwegsamen Mittelgebirgslandschaft.Allein vor diesem Hintergrund lag es nahe, dass man bald im bergisch-märkischen Raum nach dem Bau der Eisenbahnen rief. In deutscher Sprache. 111 pages.
Ein Blick in den Kohleverkehr in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts macht deutlich, mit welchen Schwierigkeiten und Kosten man zu kämpfen hatte: Zumeist wurde die aus dem Ruhrrevier stammende Kohle mittels zweiräderiger Karren ins Bergische Land befördert, gezogen von hintereinander gespannten Pferden. der Einsatz größerer Fuhrwerke scheitete am schlechten Wegenetz sowie der Topografie der unwegsamen Mittelgebirgslandschaft.Allein vor diesem Hintergrund lag es nahe, dass man bald im bergisch-märkischen Raum nach dem Bau der Eisenbahnen rief. In deutscher Sprache. 111 pages.
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Der Brückenschlag bei Müngsten: Die Bahnlinie Solingen-Remscheid von Ein Blick in den Kohleverkehr in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts macht deutlich, mit welchen Schwierigkeiten und Kosten man zu kämpfen hatte: Zumeist wurde die aus (2013)
~DE PB USISBN: 9783980935784 bzw. 3980935787, vermutlich in Deutsch, Kaiß, A, Kaiß, A, Taschenbuch, gebraucht.
Von Händler/Antiquariat, BUCHSERVICE / ANTIQUARIAT Lars Lutzer [53994756], Wahlstedt, Germany.
Ein Blick in den Kohleverkehr in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts macht deutlich, mit welchen Schwierigkeiten und Kosten man zu kämpfen hatte: Zumeist wurde die aus dem Ruhrrevier stammende Kohle mittels zweiräderiger Karren ins Bergische Land befördert, gezogen von hintereinander gespannten Pferden. der Einsatz größerer Fuhrwerke scheitete am schlechten Wegenetz sowie der Topografie der unwegsamen Mittelgebirgslandschaft.Allein vor diesem Hintergrund lag es nahe, dass man bald im bergisch-märkischen Raum nach dem Bau der Eisenbahnen rief. Der Brückenschlag bei Müngsten: Die Bahnlinie Solingen-Remscheid von Kurt Kaiß In deutscher Sprache. 111 pages.
Ein Blick in den Kohleverkehr in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts macht deutlich, mit welchen Schwierigkeiten und Kosten man zu kämpfen hatte: Zumeist wurde die aus dem Ruhrrevier stammende Kohle mittels zweiräderiger Karren ins Bergische Land befördert, gezogen von hintereinander gespannten Pferden. der Einsatz größerer Fuhrwerke scheitete am schlechten Wegenetz sowie der Topografie der unwegsamen Mittelgebirgslandschaft.Allein vor diesem Hintergrund lag es nahe, dass man bald im bergisch-märkischen Raum nach dem Bau der Eisenbahnen rief. Der Brückenschlag bei Müngsten: Die Bahnlinie Solingen-Remscheid von Kurt Kaiß In deutscher Sprache. 111 pages.
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Der Brückenschlag bei Müngsten: Die Bahnlinie Solingen-Remscheid von Ein Blick in den Kohleverkehr in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts macht deutlich, mit welchen Schwierigkeiten und Kosten man zu kämpfen hatte: Zumeist wurde die aus (2013)
DE PBISBN: 3980935787 bzw. 9783980935784, in Deutsch, Kaiß, A, Taschenbuch.
Lieferung aus: Deutschland, Versandkosten in die BRD.
Von Händler/Antiquariat, Buchservice-Lars-Lutzer, 23795 Bad Segeberg.
2013 Softcover 111 S. Ein Blick in den Kohleverkehr in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts macht deutlich, mit welchen Schwierigkeiten und Kosten man zu kämpfen hatte: Zumeist wurde die aus dem Ruhrrevier stammende Kohle mittels zweiräderiger Karren ins Bergische Land befördert, gezogen von hintereinander gespannten Pferden. der Einsatz größerer Fuhrwerke scheitete am schlechten Wegenetz sowie der Topografie der unwegsamen Mittelgebirgslandschaft.Allein vor diesem Hintergrund lag es nahe, dass man bald im bergisch-märkischen Raum nach dem Bau der Eisenbahnen rief. Der Brückenschlag bei Müngsten: Die Bahnlinie Solingen-Remscheid von Kurt Kaiß Versand D: 6,95 EUR Ein Blick in den Kohleverkehr in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts macht deutlich, mit welchen Schwierigkeiten und Kosten man zu kämpfen hatte: Zumeist wurde die aus dem Ruhrrevier stammende Kohle mittels zweiräderiger Karren ins Bergische Land befördert, gezogen von hintereinander gespannten Pferden. der Einsatz größerer Fuhrwerke scheitete am schlechten Wegenetz sowie der Topografie der unwegsamen Mittelgebirgslandschaft.Allein vor diesem Hintergrund lag es nahe, dass man bald im bergisch-märkischen Raum nach dem Bau der Eisenbahnen rief. Der Brückenschlag bei Müngsten: Die Bahnlinie Solingen-Remscheid von Kurt Kaiß.
Von Händler/Antiquariat, Buchservice-Lars-Lutzer, 23795 Bad Segeberg.
2013 Softcover 111 S. Ein Blick in den Kohleverkehr in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts macht deutlich, mit welchen Schwierigkeiten und Kosten man zu kämpfen hatte: Zumeist wurde die aus dem Ruhrrevier stammende Kohle mittels zweiräderiger Karren ins Bergische Land befördert, gezogen von hintereinander gespannten Pferden. der Einsatz größerer Fuhrwerke scheitete am schlechten Wegenetz sowie der Topografie der unwegsamen Mittelgebirgslandschaft.Allein vor diesem Hintergrund lag es nahe, dass man bald im bergisch-märkischen Raum nach dem Bau der Eisenbahnen rief. Der Brückenschlag bei Müngsten: Die Bahnlinie Solingen-Remscheid von Kurt Kaiß Versand D: 6,95 EUR Ein Blick in den Kohleverkehr in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts macht deutlich, mit welchen Schwierigkeiten und Kosten man zu kämpfen hatte: Zumeist wurde die aus dem Ruhrrevier stammende Kohle mittels zweiräderiger Karren ins Bergische Land befördert, gezogen von hintereinander gespannten Pferden. der Einsatz größerer Fuhrwerke scheitete am schlechten Wegenetz sowie der Topografie der unwegsamen Mittelgebirgslandschaft.Allein vor diesem Hintergrund lag es nahe, dass man bald im bergisch-märkischen Raum nach dem Bau der Eisenbahnen rief. Der Brückenschlag bei Müngsten: Die Bahnlinie Solingen-Remscheid von Kurt Kaiß.
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Vieles ist auf Erden zu thun (2017)
DE PB NWISBN: 9783492500944 bzw. 3492500943, in Deutsch, Piper, Taschenbuch, neu.
Lieferung aus: Deutschland, Sofort lieferbar.
»Was berühmte Frauen und Männer einst geschrieben, gereimt, gesagt haben: es ist quicklebendig für uns«. Joachim Kaiser hat 19 »historische« Personen befragt und diese aus ihren Werken antworten lassen. Seine prominenten Gesprächspartner sind: Immanuel Kant, Frau Rat Goethe, Marquis de Sade, Matthias Claudius, Ludwig van Beethoven, Johann Nestroy, Georg Büchner, Clara Schumann, Friedrich Nietzsche, Frank Wedekind, Alfred Kerr, Christian Morgenstern, Franz Kafka, Jean Cocteau, Kurt Tucholsky, Eugen Roth, Ernest Hemingway, Arthur Koestler und Ingeborg Bachmann. Taschenbuch, 15.08.2017.
»Was berühmte Frauen und Männer einst geschrieben, gereimt, gesagt haben: es ist quicklebendig für uns«. Joachim Kaiser hat 19 »historische« Personen befragt und diese aus ihren Werken antworten lassen. Seine prominenten Gesprächspartner sind: Immanuel Kant, Frau Rat Goethe, Marquis de Sade, Matthias Claudius, Ludwig van Beethoven, Johann Nestroy, Georg Büchner, Clara Schumann, Friedrich Nietzsche, Frank Wedekind, Alfred Kerr, Christian Morgenstern, Franz Kafka, Jean Cocteau, Kurt Tucholsky, Eugen Roth, Ernest Hemingway, Arthur Koestler und Ingeborg Bachmann. Taschenbuch, 15.08.2017.
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Vieles ist auf Erden zu thun (2017)
~DE PB NW FEISBN: 9783492500944 bzw. 3492500943, vermutlich in Deutsch, 160 Seiten, Piper, Taschenbuch, neu, Erstausgabe.
Lieferung aus: Schweiz, Versand in 2-3 Tagen.
Imaginäre Gespräche mit Ingeborg Bachmann, Ludwig van Beethoven, Franz Kafka, Johann Nestroy, Friedrich Nietzsche, Clara Schumann, Kurt Tucholsky u. A. Buch, Softcover, 1. Auflage, »Was berühmte Frauen und Männer einst geschrieben, gereimt, gesagt haben: es ist quicklebendig für uns«. Joachim Kaiser hat 19 »historische« Personen befragt und diese aus ihren Werken antworten lassen. Seine prominenten Gesprächspartner sind: Immanuel Kant, Frau Rat Goethe, Marquis de Sade, Matthias Claudius, Ludwig van Beethoven, Johann Nestroy, Georg Büchner, Clara Schumann, Friedrich Nietzsche, Frank Wedekind, Alfred Kerr, Christian Morgenstern, Franz Kafka, Jean Cocteau, Kurt Tucholsky, Eugen Roth, Ernest Hemingway, Arthur Koestler und Ingeborg Bachmann.
Imaginäre Gespräche mit Ingeborg Bachmann, Ludwig van Beethoven, Franz Kafka, Johann Nestroy, Friedrich Nietzsche, Clara Schumann, Kurt Tucholsky u. A. Buch, Softcover, 1. Auflage, »Was berühmte Frauen und Männer einst geschrieben, gereimt, gesagt haben: es ist quicklebendig für uns«. Joachim Kaiser hat 19 »historische« Personen befragt und diese aus ihren Werken antworten lassen. Seine prominenten Gesprächspartner sind: Immanuel Kant, Frau Rat Goethe, Marquis de Sade, Matthias Claudius, Ludwig van Beethoven, Johann Nestroy, Georg Büchner, Clara Schumann, Friedrich Nietzsche, Frank Wedekind, Alfred Kerr, Christian Morgenstern, Franz Kafka, Jean Cocteau, Kurt Tucholsky, Eugen Roth, Ernest Hemingway, Arthur Koestler und Ingeborg Bachmann.
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Vieles ist auf Erden zu thun: Imaginäre Gespräche mit Ingeborg Bachmann, Ludwig van Beethoven, Franz Kafka, Johann Nestroy, Friedrich Nietzsche, Clara Schumann, Kurt Tucholsky u. a. (Paperback) (2017)
~DE PB NWISBN: 9783492500944 bzw. 3492500943, vermutlich in Deutsch, Piper Verlag GmbH, Germany, Taschenbuch, neu.
Von Händler/Antiquariat, The Book Depository EURO [60485773], London, United Kingdom.
Language: German. Brand new Book. »Was berühmte Frauen und Männer einst geschrieben, gereimt, gesagt haben: es ist quicklebendig für uns«. Joachim Kaiser hat 19 »historische« Personen befragt und diese aus ihren Werken antworten lassen. Seine prominenten Gesprächspartner sind: Immanuel Kant, Frau Rat Goethe, Marquis de Sade, Matthias Claudius, Ludwig van Beethoven, Johann Nestroy, Georg Büchner, Clara Schumann, Friedrich Nietzsche, Frank Wedekind, Alfred Kerr, Christian Morgenstern, Franz Kafka, Jean Cocteau, Kurt Tucholsky, Eugen Roth, Ernest Hemingway, Arthur Koestler und Ingeborg Bachmann. Books.
Language: German. Brand new Book. »Was berühmte Frauen und Männer einst geschrieben, gereimt, gesagt haben: es ist quicklebendig für uns«. Joachim Kaiser hat 19 »historische« Personen befragt und diese aus ihren Werken antworten lassen. Seine prominenten Gesprächspartner sind: Immanuel Kant, Frau Rat Goethe, Marquis de Sade, Matthias Claudius, Ludwig van Beethoven, Johann Nestroy, Georg Büchner, Clara Schumann, Friedrich Nietzsche, Frank Wedekind, Alfred Kerr, Christian Morgenstern, Franz Kafka, Jean Cocteau, Kurt Tucholsky, Eugen Roth, Ernest Hemingway, Arthur Koestler und Ingeborg Bachmann. Books.
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Der Brückenschlag bei Müngsten: Die Bahnlinie Solingen-Remscheid von (2013)
DE PB USISBN: 9783980935784 bzw. 3980935787, in Deutsch, 111 Seiten, 2013. Ausgabe, Kaiß, A, Kaiß, A, Taschenbuch, gebraucht.
Lieferung aus: Deutschland, Versandkosten nach: Deutschland.
Von Händler/Antiquariat, Buchservice Lars Lutzer, [4352386].
Ein Blick in den Kohleverkehr in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts macht deutlich, mit welchen Schwierigkeiten und Kosten man zu kämpfen hatte: Zumeist wurde die aus dem Ruhrrevier stammende Kohle mittels zweiräderiger Karren ins Bergische Land befördert, gezogen von hintereinander gespannten Pferden. der Einsatz größerer Fuhrwerke scheitete am schlechten Wegenetz sowie der Topografie der unwegsamen Mittelgebirgslandschaft.Allein vor diesem Hintergrund lag es nahe, dass man bald im bergisch-märkischen Raum nach dem Bau der Eisenbahnen rief. 2013, Softcover, leichte Gebrauchsspuren, 2000g, 2013, 111, Internationaler Versand, Offene Rechnung (Vorkasse vorbehalten), PayPal, Banküberweisung.
Von Händler/Antiquariat, Buchservice Lars Lutzer, [4352386].
Ein Blick in den Kohleverkehr in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts macht deutlich, mit welchen Schwierigkeiten und Kosten man zu kämpfen hatte: Zumeist wurde die aus dem Ruhrrevier stammende Kohle mittels zweiräderiger Karren ins Bergische Land befördert, gezogen von hintereinander gespannten Pferden. der Einsatz größerer Fuhrwerke scheitete am schlechten Wegenetz sowie der Topografie der unwegsamen Mittelgebirgslandschaft.Allein vor diesem Hintergrund lag es nahe, dass man bald im bergisch-märkischen Raum nach dem Bau der Eisenbahnen rief. 2013, Softcover, leichte Gebrauchsspuren, 2000g, 2013, 111, Internationaler Versand, Offene Rechnung (Vorkasse vorbehalten), PayPal, Banküberweisung.
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Der Brückenschlag bei Müngsten: Die Bahnlinie Solingen-Remscheid von Ein Blick in den Kohleverkehr in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts macht deutlich, mit welchen Schwierigkeiten und K (2013)
DE PB USISBN: 9783980935784 bzw. 3980935787, in Deutsch, 111 Seiten, 2013. Ausgabe, Kaiß, A, Kaiß, A, Taschenbuch, gebraucht.
Lieferung aus: Deutschland, Versandkosten nach: Deutschland.
Von Händler/Antiquariat, Buchservice Lars Lutzer, [4352386].
Ein Blick in den Kohleverkehr in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts macht deutlich, mit welchen Schwierigkeiten und Kosten man zu kämpfen hatte: Zumeist wurde die aus dem Ruhrrevier stammende Kohle mittels zweiräderiger Karren ins Bergische Land befördert, gezogen von hintereinander gespannten Pferden. der Einsatz größerer Fuhrwerke scheitete am schlechten Wegenetz sowie der Topografie der unwegsamen Mittelgebirgslandschaft.Allein vor diesem Hintergrund lag es nahe, dass man bald im bergisch-märkischen Raum nach dem Bau der Eisenbahnen rief. Der Brückenschlag bei Müngsten: Die Bahnlinie Solingen-Remscheid von Kurt Kaiß, 2013, Softcover, leichte Gebrauchsspuren, 2000g, 2013, 111, Internationaler Versand, Offene Rechnung (Vorkasse vorbehalten), PayPal, Banküberweisung.
Von Händler/Antiquariat, Buchservice Lars Lutzer, [4352386].
Ein Blick in den Kohleverkehr in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts macht deutlich, mit welchen Schwierigkeiten und Kosten man zu kämpfen hatte: Zumeist wurde die aus dem Ruhrrevier stammende Kohle mittels zweiräderiger Karren ins Bergische Land befördert, gezogen von hintereinander gespannten Pferden. der Einsatz größerer Fuhrwerke scheitete am schlechten Wegenetz sowie der Topografie der unwegsamen Mittelgebirgslandschaft.Allein vor diesem Hintergrund lag es nahe, dass man bald im bergisch-märkischen Raum nach dem Bau der Eisenbahnen rief. Der Brückenschlag bei Müngsten: Die Bahnlinie Solingen-Remscheid von Kurt Kaiß, 2013, Softcover, leichte Gebrauchsspuren, 2000g, 2013, 111, Internationaler Versand, Offene Rechnung (Vorkasse vorbehalten), PayPal, Banküberweisung.
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